Модификация ВАЗ 2111: турбина Garrett GT28RS и увеличение мощности до 200 л.с. (для любителей дрифта)

ВАЗ 2111, известный также как “десятка”, является популярной моделью отечественного автопрома, обладающей не только практичностью, но и потенциалом для тюнинга. За счет своей доступности, простоты конструкции и относительно недорогой стоимости, ВАЗ 2111 стал популярной платформой для любителей дрифта.

Дрифт – это техника вождения, которая включает в себя управляемое скольжение автомобиля боком. Для того, чтобы машина скользила, необходимо уменьшить сцепление с поверхностью дороги. Это можно сделать с помощью специальных техник вождения, а также с помощью модификаций автомобиля. В контексте тюнинга ВАЗ 2111 для дрифта часто используют установку турбины Garrett GT28RS, что позволяет увеличить мощность двигателя и превратить машину в серьезного конкурента на трассе.

Турбина Garrett GT28RS: обзор и характеристики

Garrett GT28RS, часто называемая “Disco Potato”, является популярным выбором среди владельцев ВАЗ 2111, стремящихся увеличить мощность своего автомобиля и построить машину для дрифта. Эта турбина известна своими отличными характеристиками и способностью производить достаточно мощности для удовлетворения желаний любителей дрифта.

В отличие от стандартных турбин, Garrett GT28RS обладает рядом преимуществ, которые делают ее идеальным выбором для тюнинга ВАЗ 2111:

• Быстрая реакция и отзывчивость: Garrett GT28RS известна своей способностью быстро набирать давление турбины (boost), что приводит к немедленному притоку мощности. Это особенно важно для дрифта, где важна быстрая реакция на изменения скорости и направления.
• Широкий диапазон рабочих оборотов: Garrett GT28RS обладает широким диапазоном рабочих оборотов, что позволяет получить значительный прирост мощности в различных режимах движения.
• Высокая надежность: Garrett GT28RS известна своей надежностью и долговечностью. Эта турбина способна выдерживать значительные нагрузки и перегрузки, что важно при экстремальном вождении, характерном для дрифта.

Некоторые основные характеристики Garrett GT28RS:

• Максимальная мощность: GT28RS способна поддерживать более 360 лошадиных сил.
• Тип подшипников: Dual Ball Bearing (двойные шариковые подшипники), что обеспечивает более гладкую и эффективную работу турбины.
• Диаметр турбинного колеса: 60 мм.
• Тип корпуса: T25 или T3, с различными вариантами A/R (соотношение площади турбинного колеса к площади выпускного коллектора).

Благодаря своим характеристикам, Garrett GT28RS стала популярным выбором для тюнинга ВАЗ 2111 для дрифта. Эта турбина способна превратить стандартный ВАЗ 2111 в мощную и динамичную машину, способную показать отличные результаты на трассе.

Установка турбины на ВАЗ 2111: пошаговая инструкция

Установка турбины Garrett GT28RS на ВАЗ 2111 – это серьезный проект, который требует определенных знаний и навыков. Если у вас нет опыта в автомобильном тюнинге, рекомендуем обратиться к специалистам.

Важно понимать, что установка турбины – это не только физическое присоединение компонента. Это комплексный процесс, включающий в себя множество модификаций и настроек других систем автомобиля.

Ниже приведена пошаговая инструкция по установке турбины Garrett GT28RS на ВАЗ 2111, которая поможет вам представить общий масштаб работы:

1. Подготовка: Перед началом работы необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы, включая ключ для гаек турбины, набор отверток, ключ для снятия выхлопной системы, уплотнительные прокладки и т.д.
2. Установка выхлопного коллектора: Необходимо установить специальный выхлопной коллектор, разработанный для турбины Garrett GT28RS. Коллектор должен быть качественным и соответствовать определенным требованиям для эффективной работы турбины.
3. Установка турбины: Турбина крепится к выхлопному коллектору с помощью специальных болтов. Важно обеспечить правильное расположение и установку турбины в соответствии с инструкциями производителя.
4. Установка выхлопной трубы: Необходимо установить специальную выхлопную трубу от турбины к глушителю. Труб должен быть достаточно широким для обеспечения свободного выхода отработавших газов.
5. Установка интеркулера: Для охлаждения воздуха, нагнетаемого турбиной, необходимо установить интеркулер. Интеркулер может быть фронтальным или боковым, в зависимости от конкретной модели ВАЗ 2111.
6. Установка воздушного фильтра: Для обеспечения непрерывного потока воздуха к турбине необходимо установить спортивный воздушный фильтр с низким сопротивлением.
7. Проводка: Для обеспечения правильной работы турбины необходимо подключить необходимую проводку к датчикам и реле.
8. Настройка и прошивка: После установки турбины необходимо настроить и прошить систему управления двигателем. Прошивка должна быть специально разработана для работы с турбиной Garrett GT28RS.

Важно отметить, что эта инструкция является лишь общей информацией. Для более подробной информации рекомендуем обратиться к инструкциям производителя турбины и к опытному механику.

Прошивка для ВАЗ 2111 с турбиной Garrett GT28RS

Прошивка для ВАЗ 2111 с турбиной Garrett GT28RS – это ключевой компонент, который обеспечивает безопасную и эффективную работу модифицированного двигателя. Стандартная прошивка ВАЗ 2111 не предназначена для работы с турбиной, поэтому ее необходимо заменить на специальную прошивку, которая будет учитывать все особенности модифицированной системы.

Прошивка для ВАЗ 2111 с турбиной Garrett GT28RS должна быть разработана специалистами, имеющими опыт в тюнинге двигателей и знающими особенности турбин. Она должна включать в себя следующие функции:

• Управление давлением турбины: Прошивка должна управлять давлением турбины (boost), обеспечивая оптимальное давление в различных режимах движения. Неправильное управление давлением турбины может привести к перегреву двигателя или повреждению турбины.
• Управление углом опережения зажигания: Прошивка должна корректировать угол опережения зажигания в соответствии с увеличенным давлением турбины. Это необходимо для оптимальной работы двигателя и предотвращения детонации.
• Управление подачей топлива: Прошивка должна увеличить подачу топлива в соответствии с увеличенным давлением турбины. Это необходимо для обеспечения правильного стехиометрического соотношения воздуха и топлива.
• Управление отсечкой по оборотам: Прошивка должна установить правильную отсечку по оборотам для защиты двигателя от перегрузок.
• Дополнительные функции: Прошивка может включать в себя и другие дополнительные функции, такие как защита от перегрева, контроль давления масла и т.д.

Важно отметить, что прошивка для ВАЗ 2111 с турбиной Garrett GT28RS – это не универсальное решение. Прошивка должна быть настроена в соответствии с конкретным двигателем и системой впуска и выпуска.

Если у вас нет опыта в прошивке ECU, рекомендуем обратиться к специалистам. Неправильная прошивка может привести к серьезным поломкам двигателя.

Дополнительные модификации для дрифта: выхлопная система, интеркулер, воздушный фильтр

Установка турбины Garrett GT28RS – это только начало пути превращения ВАЗ 2111 в машину для дрифта. Для оптимизации работы турбины и достижения максимальной эффективности необходимо провести дополнительные модификации.

Одна из самых важных модификаций – установка качественной выхлопной системы. Стандартная выхлопная система ВАЗ 2111 не способна выдерживать повышенную нагрузку от турбины и может стать узким местом для отвода отработавших газов.

• Прямоток: Установка прямоточной выхлопной системы позволит увеличить мощность двигателя и улучшить звучание выхлопа. Прямоток отличается отсутствием глушителя или его минимизированным размером, что позволяет свободно выходить отработавшим газам.
• Спортивный глушитель: В качестве альтернативы прямотоку можно установить спортивный глушитель с меньшим сопротивлением потоку газов.
• Диаметр трубы: Для оптимального отвода отработавших газов рекомендуется использовать трубу с диаметром не менее 63 мм.

Еще один важный компонент – интеркулер. Интеркулер охлаждает воздух, нагнетаемый турбиной, что позволяет увеличить мощность и улучшить отзывчивость двигателя.

• Тип интеркулера: Существуют два основных типа интеркулеров: фронтальные и боковые. Фронтальный интеркулер располагается перед радиатором, а боковой – с боковой стороны автомобиля.
• Размер интеркулера: Чем больше размер интеркулера, тем эффективнее он охлаждает воздух.
• Материал: Интеркулеры изготавливаются из различных материалов, например, алюминия или нержавеющей стали.

Для обеспечения непрерывного потока воздуха к турбине необходимо установить спортивный воздушный фильтр с низким сопротивлением.

• Тип фильтра: Существуют различные типы спортивных воздушных фильтров, например, “грибковые” фильтры и фильтры с нулевым сопротивлением.
• Материал: Спортивные воздушные фильтры изготавливаются из различных материалов, например, ткани или бумаги.

Установка новых компонентов – это не только физическое присоединение деталей. Важно правильно настроить их работу и оптимизировать работу всей системы.

Тюнинг подвески ВАЗ 2111 для дрифта: регулируемые амортизаторы, установка ручника

После установки турбины и других модификаций, направленных на увеличение мощности, ВАЗ 2111 готов к дрифту. Но для того, чтобы управлять машиной в скольжении, необходимо уделить внимание подвеске. Стандартная подвеска ВАЗ 2111 не предназначена для экстремального вождения, поэтому ее необходимо модифицировать, чтобы обеспечить необходимую управляемость и стабильность в скольжении.

Одним из самых важных элементов подвески являются амортизаторы. Стандартные амортизаторы ВАЗ 2111 не обеспечивают достаточного уровня сцепления с поверхностью дороги, что необходимо для дрифта.

• Регулируемые амортизаторы: Установите регулируемые амортизаторы, которые позволят изменить жесткость подвески в зависимости от поверхности дороги и стиля вождения.
• Жесткость: Для дрифта рекомендуется установить более жесткие амортизаторы, которые будут лучше удерживать машину в скольжении.
• Тип амортизаторов: Существует два основных типа амортизаторов: газовые и масляные. Газовые амортизаторы более жесткие и обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью дороги.

Еще одна важная модификация – установка ручника для дрифта. Стандартный ручник ВАЗ 2111 не предназначен для использования в дрифте и не обеспечивает достаточного тормозного момента на задних колесах.

• Гидравлический ручник: Установите гидравлический ручник, который подключен к тормозной системе и позволяет эффективно тормозить задние колеса.
• Регулировка тормозного момента: Гидравлический ручник позволяет регулировать тормозное усилие на задних колесах, что важно для дрифта.

Кроме регулируемых амортизаторов и гидравлического ручника, для дрифта могут быть необходимы и другие модификации подвески, например, установка укороченных пружин или замена рычагов подвески на спортивные.

Важно отметить, что тюнинг подвески – это сложный процесс, который требует специальных знаний и навыков. Если у вас нет опыта в тюнинге подвески, рекомендуем обратиться к специалистам.

Обучение дрифту на ВАЗ 2111: советы и рекомендации

Обучение дрифту – это занимательный и захватывающий процесс, но он также требует определенных навыков и осторожности.

ВАЗ 2111 с установленной турбиной Garrett GT28RS может быть отличной платформой для обучения дрифту. Однако важно помнить, что дрифт – это экстремальный вид вождения, и перед тем, как начинать обучение, необходимо убедиться, что ваша машина в исправном состоянии и что вы имеете опыт вождения.

Вот несколько советов и рекомендаций для обучения дрифту на ВАЗ 2111:

1. Найдите безопасное место: Для обучения дрифту важно найти безопасное место, где вы можете практиковаться без риска для себя и других. Идеально подходит пустая парковка или специальный полигон.
2. Постепенное обучение: Начните с простых упражнений и постепенно усложняйте их. Не пытайтесь сразу же выполнять сложные маневры.
3. Управление газом: Ключевым элементом дрифта является правильное управление газом. Необходимо научиться поддерживать постоянное давление на педаль газа, чтобы удерживать машину в скольжении.
4. Управление рулем: Управление рулем в дрифте также требует определенных навыков. Необходимо научиться плавно и точно вращать руль, чтобы удерживать машину на нужном курсе.
5. Торможение: Торможение в дрифте также важно. Необходимо научиться плавно и точно применять тормоза, чтобы замедлить машину и выйти из скольжения.
6. Использование ручника: Ручник может быть использован для инициации дрифта. Однако важно помнить, что переборщить с ручником легко, что может привести к потере управления.
7. Практика: Ключом к успеху в дрифте является практика. Чем больше вы практикуетесь, тем лучше вы будете владеть техникой дрифта.

Важно помнить, что дрифт – это рискованный вид вождения, и необходимо быть очень осторожным.

Если у вас нет опыта в дрифте, рекомендуем обратиться к профессиональному инструктору по дрифту. Он поможет вам освоить базовые навыки и научит правильно управлять машиной в скольжении.

Видео тюнинга ВАЗ 2111: примеры и вдохновение

В эпоху интернета и видеохостинга YouTube стал неисчерпаемым источником информации и вдохновения для любителей тюнинга. На YouTube можно найти массу видео о тюнинге ВАЗ 2111, включая установку турбин, модификацию подвески и другие виды тюнинга.

Видео о тюнинге ВАЗ 2111 могут быть разделены на несколько категорий:

• Пошаговые инструкции: Эти видео показывают пошаговый процесс установки определенных компонентов тюнинга, например, установки турбины Garrett GT28RS. Они могут быть очень полезны для тех, кто хочет самостоятельно тюнинговать свой ВАЗ 2111.
• Обзоры тюнинг-компонентов: Эти видео показывают различные тюнинг-компоненты для ВАЗ 2111, например, турбины, интеркулеры, выхлопные системы и т.д. Они могут помочь вам выбрать правильные компоненты для вашего проекта.
• Тесты тюнинг-компонентов: Эти видео показывают результаты тестирования тюнинг-компонентов на ВАЗ 2111. Они могут помочь вам узнать о реальных возможностях тех или иных компонентов.
• Примеры тюнинга ВАЗ 2111: Эти видео показывают реальные примеры тюнинга ВАЗ 2111 с различными компонентами и модификациями. Они могут вдохновить вас на собственный проект.
• Дрифт на ВАЗ 2111: Эти видео показывают дрифт на ВАЗ 2111, в том числе с установленной турбиной Garrett GT28RS. Они могут помочь вам увидеть, как ВАЗ 2111 может быть превращен в машину для дрифта.

На YouTube много каналов, посвященных тюнингу ВАЗ 2111, например, “ВАЗ 2111 Тюнинг”, “Garage 2111” и т.д. На этих каналах вы можете найти массу видео о различных видах тюнинга ВАЗ 2111, в том числе установке турбин Garrett GT28RS.

Просматривая видео о тюнинге ВАЗ 2111, вы можете получить массу информации и вдохновения для собственного проекта. Вы также можете найти новые идеи для тюнинга и узнать о различных компонентах и модификациях.

Форум по тюнингу ВАЗ 2111: общение и обмен опытом

Форум по тюнингу ВАЗ 2111 – это отличное место для общения с другими любителями тюнинга и обмена опытом. На форумах вы можете найти ответы на свои вопросы, получить советы от опытных тюнеров, а также поделиться собственным опытом и знаниями.

Форумы по тюнингу ВАЗ 2111 могут быть разделены на несколько категорий:

• Общий форум: На общем форуме вы можете обсуждать все вопросы, связанные с тюнингом ВАЗ 2111, от установки турбин до модификации подвески.
• Форум по конкретным моделям: На форумах по конкретным моделям ВАЗ 2111 (например, ВАЗ 2111 или ВАЗ 2111 “Лада Калина”) вы можете обсуждать вопросы, связанные с тюнингом этих конкретных моделей.
• Форум по конкретным компонентам: На форумах по конкретным компонентам тюнинга (например, турбины Garrett GT28RS, интеркулеры и т.д.) вы можете обсуждать вопросы, связанные с установкой и настройкой этих компонентов.
• Форум по дрифту: На форумах по дрифту вы можете обсуждать вопросы, связанные с тюнингом ВАЗ 2111 для дрифта, включая установку турбин, модификацию подвески и т.д.

Форумы по тюнингу ВАЗ 2111 представляют собой отличный ресурс для любого любителя тюнинга. Они позволяют вам связаться с другими энтузиастами и получить ценные советы и рекомендации.

Вот некоторые популярные форумы по тюнингу ВАЗ 2111:

• “Лада Клуб”: Один из самых крупных и популярных форумов по тюнингу ВАЗ 2111.
• “Дром”: Популярный сайт с разделами по тюнингу разных автомобилей, в том числе ВАЗ 2111.
• “Drive2”: Сайт, посвященный тюнингу и автомобильному блоггингу. На Drive2 можно найти массу информации о тюнинге ВАЗ 2111, включая фотографии, видео и статьи.

Регистрация на форумах бесплатная, и вы можете начать общаться с другими любителями тюнинга ВАЗ 2111 сразу же после регистрации.

ВАЗ 2111, несмотря на свою простую конструкцию и относительно невысокую стоимость, обладает значительным потенциалом для дрифта. Установка турбины Garrett GT28RS и проведение дополнительных модификаций могут превратить стандартный ВАЗ 2111 в мощную и динамичную машину, способную показать отличные результаты на трассе.

Ключевым фактором, делающим ВАЗ 2111 привлекательным для дрифта, является его задний привод. Задний привод позволяет легко управлять скольжением машины и выполнять различные дрифтовые маневры.

Однако необходимо помнить, что тюнинг ВАЗ 2111 для дрифта – это сложный процесс, который требует определенных знаний и навыков. Важно тщательно подходить к выбору тюнинг-компонентов и проводить работы по установке и настройке только с помощью опытных специалистов.

В целом, ВАЗ 2111 представляет собой отличную платформу для дрифта, которая может быть модифицирована для достижения высокой производительности и удовлетворения желаний любителей экстремального вождения.

Список использованных источников

В данной статье использовались следующие источники информации:

1. “Garrett GT28RS Turbo (aka Disco Potato , aka GT2860RS) This turbo can support over 360 HP. Band new authentic Garrett Dual Ball Bearing GT28RS (Disco Potato) turbo assembly with your choice of T25 OR T3 style turbine inlet and your choice of turbine / exhaust A/R. The T25 exhaust housing comes with internal wastegate pre-assembled amp; the T3 … vw golf 4 1.8t 20v agu мотор, турбина garrett gt28rs,пайп 3 дюйма, полный прямоток на 65 трубе с банкой muffler(4 slant round tip 2.5 inlet jdm n1 exhaust muffler silencer), фронтальный интеркулер(55014065 (патрубки 57 мм) 2,25), фильтр нулевого сопротивления-грибок.” – данный источник предоставляет общую информацию о характеристиках турбины Garrett GT28RS.
2. “Garrett Gt28rs (2871r) turbo, japseed manifold, external wastegate etc… Cheap! Thread in Parts for sale started by adams13, Nov 23, 2011. adams13 Active Member. Joined: Aug 23, 2006 Posts: 1,391 Likes Received: 0. I have some tuition fees to pay for so have decided to postpone my need for more power for a while until I get back on my feet …“ – данный источник предоставляет дополнительную информацию о применении турбины Garrett GT28RS в контексте тюнинга автомобилей.
3. “Garrett GT Series is the name that pioneered turbo technology and boosted drag racing and road racing teams to break hundreds of world records. The GT Series lineup is offered in both journal and ball bearing options, and sizes ranging from GT2052 to GT3582. The cast compressor wheels feature original GT Series aerodynamics and provide maximum …“ – данный источник предоставляет общую информацию о компании Garrett и ее продукции.
4. “Garrett GT2860RS (aka GT28RS) Ball Bearing Turbo . Dual Ball Bearing GT28RS turbo assembly with T25 style turbine inlet. Comes with internal wastegate pre-assembled. This turbo is great for small displacement engines up to 2.2L and has the ultimate spool up time compared to other units. This turbo has a flow capacity of about 350HP. Driftworks Forum. Forums Driftworks Marketplace Parts for sale Garrett Gt28rs (2871r) turbo, japseed manifold, external wastegate etc… Cheap! Thread in Parts for sale started by adams13, Nov 23, 2011. adams13 Active Member. Joined: Aug 23, 2006 Posts: 1,391 The Garrett GT28RS Disco Potato Turbocharger is easily the most famous turbocharger released by the manufacturer. With a T25 .64 AR back-housing, the Disco Potato (GT28RS) has been seen on a variety of small displacement vehicles, making good horsepower levels up to 330 whp. This amazing turbo is designed with power band in mind.“ – данный источник предоставляет дополнительную информацию о характеристиках турбины Garrett GT28RS и ее применении.
5. “Garrett GT Series is the name that pioneered turbo technology and boosted drag racing and road racing teams to break hundreds of world records. The GT Series lineup is offered in both journal and ball bearing options, and sizes ranging from GT2052 to GT3582. The cast compressor wheels feature original GT Series aerodynamics and provide …“ – данный источник предоставляет дополнительную информацию о продукции компании Garrett.
6. “Later I found the s15 T28, and saw some nice dyno results. Then I stumbled on to the Disco potatoe craze, and some shady vendors try to sell the GT28R as the disco potatoe. Later I ran into a thread on Nico, on how much better in power the GT25R is than the GT28RS. Looking at the GT25R specs, does not compare to the GT28RS.“ – данный источник предоставляет информацию о различных турбинах и их сравнении.
7. “Krasnodar is the capital of Krasnodar Krai in southern Russia, with a popolulation in 2018 of just under 900,000. Its main industries are based on agriculture and food. Ukraine is facing shortages in its brave fight to survive. Please support Ukraine, as Ukraine stands as a defender of a peaceful, free and democratic world.“ – данный источник не относится к теме статьи и был использован по ошибке.
8. “GTX2863R will make a bit more power than a GT2860RS but as you can see on the compressor map its biggest strength is running higher boost levels, not higher flow rates. Might be a good match on a 1zz but on a 2zz you need a bit more flow than that. Thats why 2zzs make so much more power on bigger turbos. Features. ORIGINAL GT SERIES AERODYNAMICS. 60mm TURBOCHARGER COMPRESSOR OPTION. INTERNALLY WASTEGATED TURBINE HOUSING. SOLD AS A COMPLETE TURBO (INCLUDES TURBINE KIT amp; ACTUATOR) BALL BEARING CONFIGURATION WITH WATER COOLED CHRA. V-BAND TURBINE HOUSING OPTIONS. Buy now. IMPORTANT PRODUCT INFORMATION. Garrett GT28RS ball bearing turbo C2power Stg2 frontmount intercooler Apexi PowerFC custom turbo manifold Sard R2D2 Blow off valve Rc 550cc injectors and connector Power enterprise 210 fuel pump Greddy boost controller Greddy oil catch can Magnaflow 3 . Save Share. Like. Sort by Oldest first“ – данный источник предоставляет дополнительную информацию о характеристиках турбины Garrett GT28RS.
9. “vw golf 4 1.8t 20v agu мотор, турбина garrett gt28rs,пайп 3 дюйма, полный прямоток на 65 трубе с банкой muffler(4 slant round tip 2.5 inlet jdm n1 exhaust muffler silencer), фронтальный интеркулер(55014065 (патрубки 57 мм) 2,25), фильтр нулевого сопротивления-грибок.“ – данный источник предоставляет информацию о применении турбины Garrett GT28RS в контексте тюнинга автомобилей.

93 3000GT VR-4 : Former C16 junkie converted to E85, original block 2002 : 9Bs: 12.78107.1 // BPU, stock cat-back clutch 2003 : 16Gs: 13.41112.4 // bad VSS, stock clutch 2004 : 14Bs: 11.10127.3 (25 psi) // 488 AWHP 483 AWTQ 20 psi 2005 : E16Gs: 93 Octane : 11.28124.69 (125.99 mph best trap) 2006 : E16Gs: 10.92131.9 mph 29 psi, 10.573135.01 mph 31.5 psi 2009 : E16Gs: 584 AWHP 561 AWTQ 32.6 psi, 104.25 octane hot-lapped 2012 : Best interior, 3rd overall in-show at 10th annual TXG 2016 : E16Gs: 11.44132.47 // E85 22.5 psi Save Share Reply Quote Like 1170 posts Joined 2002 Re: Ball Bearing Garrett GT28RS Turbos (AKA Disco Potato) on a Built 92 TT!!! No alky or propane? Sounds like a nice setup… provided it gets tuned right! Thats the most important part of all! Save Share Reply Quote Like 2632 posts Joined 2001 Very cool. Someone in direct competition with Jack, Chuck, and Trevor. Good luck! Should be a very fun car! -Adam 94 Pearl Yellow VR-4 10 GG Evo GSR Save Share Reply Quote Like Powertrip Discussion starter 1564 posts Joined 2002 No alky or propane? Sounds like a nice setup… provided it gets tuned right! Thats the most important part of all! Save Share Reply Quote Like Powertrip Discussion starter 1564 posts Joined 2002 Save Share Reply Quote Like 3435 posts Joined 2002 Re: Ball Bearing Garrett GT28RS Turbos (AKA Disco Potato) on a Built 92 TT!!! looks like an awesome setup! If I were you though, I wouldnt worry about this tuning stuff yet, as you are saying you want to dyno the car at 5psi and under 4000rpms? Isnt that just a waste of money? And youll have to tune the car differently to implement the propane anyway, right? I guess if you have money to spend… Save Share Reply Quote Like Powertrip Discussion starter 1564 posts Joined 2002 what turbos would these compare to, and about how much do they cost? Save Share Reply Quote Like Powertrip Discussion starter 1564 posts Joined 2002 looks like an awesome setup! If I were you though, I wouldnt worry about this tuning stuff yet, as you are saying you want to dyno the car at 5psi and under 4000rpms? Isnt that just a waste of money? And youll have to tune the car differently to implement the propane anyway, right? I guess if you have money to spend… Save Share Reply Quote Like 6926 posts Joined 2001 Re: Ball Bearing Garrett GT28RS Turbos (AKA Disco Potato) on a Built 92 TT!!! ive been reading about the disco potato, scc also used another potato on their project 240/silvia with very impressive results. let us know what happens, sounds like a killer setup!! Save Share Reply Quote Like 9136 posts Joined 1999 All this goes out the window when you create a hybrid with an exhaust housing and an exhaust turbine from the 80s. Save Share Reply Quote Like 486 posts Joined 2002 Save Share Reply Quote Like Powertrip Discussion starter 1564 posts Joined 2002 The turbos that Chuck, Jack, and I run use Garrett GT series T-Wheels. The only thing thats not Garrett on them is the turbine housing. Im curious to see how these things do…since theyre smaller that should be a little more responsive than our setups. Save Share Reply Quote Like Powertrip Discussion starter 1564 posts Joined 2002 Re: Ball Bearing Garrett GT28RS Turbos (AKA Disco Potato) on a Built 92 TT!!! I believe Treavors setup uses a 7cm TD05 housing. Is that correct? What is the A/R ratio of a 7cm TD05 housing. Some people have said the A/R ratio was about 0.50. Does that sound correct? Save Share Reply Quote Like 9265 posts Joined 2002 3000GT VR4 – Sold 2003 Ferrari 360 Modena 2006 Dodge Viper SRT-10 2008 Corvette Zo6- Sold 2010 Escalade 2005 Vette Sold Save Share Reply Quote Like 8132 posts Joined 2000 Re: Ball Bearing Garrett GT28RS Turbos (AKA Disco Potato) on a Built 92 TT!!! Jack doesnt seem to think dyno numbers are are too important, hes more into proving himself at the track. He has posted that he dynod at well over 700 AWHP, but didnt post a whole lot of specifics. Save Share Reply Quote Like 2654 posts Joined 2003 Re: Ball Bearing Garrett GT28RS Turbos (AKA Disco Potato) on a Built 92 TT!!! I for one am very excited to see someone go this route… The new Garretts look to be pretty awesome. Im anxious to hear how this turns out. Best of luck getting it all together! Save Share Reply Quote Like Powertrip Discussion starter 1564 posts Joined 2002 Jack doesnt seem to think dyno numbers are are too important, hes more into proving himself at the track. He has posted that he dynod at well over 700 AWHP, but didnt post a whole lot of specifics. Save Share Reply Quote Like 486 posts Joined 2002 Re: Ball Bearing Garrett GT28RS Turbos (AKA Disco Potato) on a Built 92 TT!!! The GT28RS turbos will not produce 700 AWHP on a 3/S, they just dont have enough available flow. Jack is using a pair of GT30s, which flow about 140 cfm more per turbo with the compressor wheels he is using(636 cfm vs 495 cfm PR of 2.0). The GT30s obviously make more power, but are also much laggier turbos then the GT28RS. The 3/S of course has more driveline loss then the RWD Z32. I wouldnt expect the GT28RSs to dyno any higher then 550-600 AWHP on a 3/S, based on what their close brother the 2530 has done on such similar engines in the past. For a spoolup idea on the Z32, the GT2530 is on average making t […] […] [end of information from the Internet]

Для более наглядного представления характеристик турбины Garrett GT28RS и ее сравнения с другими моделями, предлагаю изучить следующую таблицу:

Характеристика	Garrett GT28RS	Garrett GT25R	Garrett GT30R
Максимальная мощность (л.с.)	360+	300-330	400+
Тип подшипников	Dual Ball Bearing	Journal Bearing	Ball Bearing
Диаметр турбинного колеса (мм)	60	50	67
Тип корпуса	T25 или T3	T25 или T3	T3 или T4
A/R (соотношение площади турбинного колеса к площади выпускного коллектора)	0.64, 0.86	0.50, 0.64	0.63, 0.82
Время срабатывания (boost)	Быстрое	Быстрое	Более медленное
Диапазон рабочих оборотов	Широкий	Средний	Узкий
Цена (USD)	$1,000 – $1,500	$700 – $1,000	$1,500 – $2,000

Как видно из таблицы, Garrett GT28RS является отличным балансом между мощностью и скоростью срабатывания. Она предлагает достаточно мощности для дрифта и при этом обладает быстрым откликом и широким диапазоном рабочих оборотов.

Однако следует учитывать, что эта таблица предоставляет только общую информацию. Выбор конкретной турбины зависит от множества факторов, включая мощность двигателя, тип трансмиссии, стиль вождения и т.д.

Для более наглядного сравнения турбины Garrett GT28RS с другими популярными моделями, используемыми для тюнинга ВАЗ 2111, предлагаю рассмотреть следующую таблицу:

Характеристика	Garrett GT28RS	TD05-16G	Garrett GT25R
Максимальная мощность (л.с.)	360+	250-300	300-330
Тип подшипников	Dual Ball Bearing	Journal Bearing	Journal Bearing
Диаметр турбинного колеса (мм)	60	50	50
Тип корпуса	T25 или T3	T3 или T4	T25 или T3
A/R (соотношение площади турбинного колеса к площади выпускного коллектора)	0.64, 0.86	0.50, 0.63	0.50, 0.64
Время срабатывания (boost)	Быстрое	Среднее	Быстрое
Диапазон рабочих оборотов	Широкий	Средний	Средний
Цена (USD)	$1,000 – $1,500	$500 – $800	$700 – $1,000
Популярность среди дрифтеров	Высокая	Средняя	Средняя

Как видно из таблицы, Garrett GT28RS отличается от других турбин более высокой максимальной мощностью, быстрым времени срабатывания и широким диапазоном рабочих оборотов. Однако она также дороже, чем TD05-16G и Garrett GT25R.

TD05-16G является более бюджетным вариантом, который также популярен среди дрифтеров. Она предлагает хороший баланс между мощностью и стоимостью.

Garrett GT25R является более дорогим вариантом, который обладает более высокой мощностью, чем TD05-16G. Однако она также имеет более узкий диапазон рабочих оборотов.

Выбор конкретной турбины зависит от вашего бюджета, ожидаемой мощности и стиля вождения.

FAQ

Рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о тюнинге ВАЗ 2111 с турбиной Garrett GT28RS для дрифта:

1. Какая мощность может быть достигнута с помощью турбины Garrett GT28RS?

   Турбина Garrett GT28RS способна поддерживать более 360 лошадиных сил. Однако фактическая мощность зависит от множества факторов, включая состояние двигателя, прошивку ECU, вихлопную систему и т.д.

   В среднем, с помощью турбины Garrett GT28RS можно достичь мощности от 200 до 250 лошадиных сил на ВАЗ 2111.

2. Сколько стоит установка турбины Garrett GT28RS на ВАЗ 2111?

   Стоимость установки турбины Garrett GT28RS на ВАЗ 2111 зависит от множества факторов, включая стоимость турбины, стоимость установки и стоимость дополнительных компонентов (выхлопная система, интеркулер, воздушный фильтр и т.д.).

   В среднем, стоимость установки турбины Garrett GT28RS на ВАЗ 2111 может составлять от 100 000 до 200 000 рублей.

3. Как долго прослужит турбина Garrett GT28RS?

   Турбина Garrett GT28RS известна своей надежностью и долговечностью. При правильной установке и обслуживании она может прослужить несколько лет без проблем.

   Однако важно помнить, что турбина – это механический узел, который требует регулярного обслуживания. Рекомендуется проводить регулярную проверку турбины и менять масло в турбине согласно рекомендациям производителя.

4. Нужно ли менять двигатель перед установкой турбины Garrett GT28RS?

   В идеале, двигатель должен быть в хорошем состоянии перед установкой турбины. Однако необязательно менять двигатель полностью.

   Важно провести ревизию двигателя, заменить изношенные компоненты и убедиться, что он способен выдерживать увеличенную нагрузку от турбины.

5. Как обучиться дрифту на ВАЗ 2111 с турбиной Garrett GT28RS?

   Обучение дрифту – это занимательный и захватывающий процесс, но он также требует определенных навыков и осторожности.

   Рекомендуем обратиться к профессиональному инструктору по дрифту. Он поможет вам освоить базовые навыки и научит правильно управлять машиной в скольжении.

Помните, что тюнинг ВАЗ 2111 для дрифта – это сложный процесс, который требует определенных знаний и навыков. Важно тщательно подходить к выбору тюнинг-компонентов и проводить работы по установке и настройке только с помощью опытных специалистов.

Не забывайте о безопасности. Дрифт – это экстремальный вид вождения, и необходимо быть очень осторожным.